Abraços à borla!

Andava eu a ler o blog do Fernando Alvim quando me cruzei com o comentário de um tal phobetor, que sugeria um video do YouTube.

Fui ver...

Acho que o video fala por si, não preciso dizer mais.


Dá que pensar?

ABRAÇO...

O poder das palavras...

é algo que consegue fugir do nosso alcance com demasiada facilidade.

Por vezes, sem nos darmos conta as nossas palavras são ouvidas (ou lidas) de uma forma e com um significado completamente diferente daquele com que as proferimos. O perigo quando isso ocorre é eminente, sendo raramente o efeito produzido algo de bom e produtivo.

Mas não é só quando as palavras são mal interpretadas. Muitas vezes o problema não é o que se diz, mas como se diz. Ou talvez pior, quando se diz! Uma frase que poderia ser bem interpretada ou levada com alguma facilidade, mesmo sendo uma coisa que custasse a "ouvir", ao ser dita numa má altura pode fazer cair qualquer pessoa.

As palavras "tens a capacidade de me tirar pachorra" não seriam fáceis de ouvir a ninguém, ainda para mais se forem ditas quando não haja contacto visual entre os dois intervenientes. Mais será complicado se houver dúvidas em relação ao afecto que a pessoa que o diz tem para com a outra.

Provavelmente o primeiro sentimento que ocorre ao sermos deparados com este tipo de palavras será desapontamento e frustração mas, voltando ao início, as palavras têm um poder demasiado grande. Por vezes um poder que não queríamos que tivessem.

Cada um tem necessidade de ter o seu espaço, a sua liberdade. Já ouvi dizer "por aí" que os amigos são como a sabedoria, não ocupam lugar. (pronto, até posso não ter ouvido, mas acho que soa bem) No entanto, há momentos em que isso não se verifica. Há aqueles momentos em que preferimos estar sós, ou mesmo apenas ter a presença do amigo por perto. Apenas a presença...

Quem nunca passou por um episódio de perguntas consecutivas ou algo do género? Abraços em excesso, toques em excesso, coisas deste tipo. Episódios que terminam com uma vontade enorme que a pessoa pare de fazer perguntas ou se afaste, deixando-nos em "paz", na nossa paz.

Mas agora uma outra pergunta, será que pensar ou dizer isso faz com que não gostemos das pessoas em questão? Não me parece, aliás... tenho a certeza que não. O facto de deixarmos o pensamento e o transformarmos em voz ou texto pode ser muito complicado para quem recebe essa mensagem, mesmo que não seja dito na altura. De qualquer maneira o tipo de episódio que referi atrás consegue arruinar a paciência de qualquer um.

Bem, o que queria dizer com isto tudo era que mesmo dizendo "tens a capacidade de me tirar pachorra", pode-se gostar da pessoa a quem se diz isso, podemos tê-la muito em conta e sermos amigos dela. Mais, sendo uma coisa que não é fácil de se receber, também não fácil de se dizer. Como tal acho que para se dizer isso a alguém é preciso ter um certo nível de confiança...
e esperar que a outra pessoa não leve a mal o que foi dito, apenas entenda, sabendo e tendo noção que quem diz isso pode gostar muito dela . . .

Reticências...: O poder das palavras...

Pablo Francisco em Anime

Para aqueles que não conhecem, Pablo Francisco é um comediante do estilo stand up. Para além da comedia normal ele consegue utilizar as suas capacidades de beatbox assim, como capacidade para imitar vozes. Mas se não conhecerem, o melhor é mesmo visitar http://www.pablofrancisco.com, onde podem encontrar tudo sobre ele, inclusivé videos de algumas actuações dele.

Andava eu a passear pelo You Tube e lembrei-me de ver o que por lá havia de Pablo Franscisco. E foi então que encontrei o resultado de alguem com muita paciência e, provavelmente, sem muito que fazer. Alguém que se diverte a pegar em desenhos animados do tipo Anime e a fazer montagens com o som de actuações de Pablo Francisco. Para quem conhece o seu trabalho, é de partir a moca a rir, para quem não conhece... também!!

Deixo-vos com o dito video:

um abraço...

Slide Show!!!

Desta vez descobri as magias que excesso de paciência e falta de coisas para fazer podem trazer...

Um slide show, Brutal!

E passo a paresentar o slide show que fiz esta noite e que já está na minha página do hi5:

O lado bom desta descoberta é que já descobri como vir a mostrar as fotos da viagem e acontecimentos overseas que haja para mostrar por aqui.

fui...

'Tá quase...

À medida que os dias vão passando, as coisas vão-se desenrolando.

Foi a graduação em Aspirante, passando da classe de Pessoal em Formação para a classe de Oficiais, nomeadamente Capitães e Subalternos.

E agora há mais novidades, desta vez informação sobre os voos de Lisboa até San Antonio. Assim sendo dia 08 de Novembro vamos apanhar o voo n.º 65 da Continetal que parte de Lisboa às 10h45 e chega a Newark às 13h45. Depois mudamos para o voo n.º 460, também da Continetal, que deixa Newark Às 18h55 para chegar a San Antonio às 22h26.

Tudo isto em horas locais, o que dá umas 8 horitas de LX para NY e mais outras 4 horas de NY para San Antonio.

No voo CO 65 vamos a bordo de um Boeing 757-200, no CO 460 a bordo do Boeing 737-300.
(Para informações acerca destes aviões cliquem na hiperligação de cada um)

Por hoje é tudo...
Inté!

Ahh pois é!

Não há muito a dizer...

Acabou-se a saga (ou chaga, como preferirem) das estrelas de seis pontas, a partir de agora são riscas!

E já falta menos de um mês para a risca se tornar horizontal.

behave

Pilotos aprendem nos EUA

A Força Aérea Portuguesa (FAP) está a formar pilotos nos Estados Unidos para colmatar o défice crónico destes profissionais – neste momento há um défice de 100 aviadores. O objectivo é qualificar 100 pilotos aviadores até 2011, o que custará um milhão de euros e permitirá garantir a operacionalidade de todas as bases aéreas.

O recurso ao estrangeiro foi a alternativa encontrada pela FAP para “formar mais pilotos em menos tempo”, disse ontem o general Taveira Martins, Chefe de Estado Maior da Força Aérea (CEMFA), à margem das comemorações do Dia da Unidade da Base Aérea de Monte Real (BA-5).

A formação dos pilotos está a cargo da Academia da Força Aérea, mas depois os cadetes seguem para os EUA, onde estão durante um ano a completar a qualificação.

“Durante a minha permanência como CEMFA procurei que os cadetes, pelo menos durante três cursos, fossem para os EUA. Estão lá um ano e recebem as asas. São pilotos”, explicou o general Taveira Martins.

O custo de formação de um piloto militar está calculado em dez mil euros (dois mil contos), mas depois de receber as asas – o que significa estar apto a pilotar um avião – é necessário continuar a formação, nomeadamente para obter a qualificação necessária para operar uma determinada aeronave militar.

No caso dos aviões F-16 – os mais modernos da Força Aérea e que estão estacionados na Base Aérea de Monte Real –, quatro pilotos fizeram a sua qualificação nos EUA no ano passado e este ano estão lá outros quatro.

“Nós gastamos muito dinheiro na formação e quando eles recebem as asas precisam de um bom enquadramento e de voar muito, para terem as qualificações”, frisou o CEMFA, adiantando que “desde que vêm dos EUA como cadetes até chegarem a capitães da Força Aérea e serem pilotos experimentados gasta-se muito tempo e dinheiro”.

O quadro permanente da FAP precisa de 300 pilotos operacionais, mas hoje tem um défice de 100, o que resulta da sua saída para a aviação civil, que se tem acentuado nos últimos anos. A “carência generalizada de pilotos aviadores” foi várias vezes referida pela hierarquia da Força Aérea, que tem demonstrado dificuldade em mantê-los nas suas fileiras.

O general Taveira Martins tem a convicção de que “continuarão a sair pilotos” da FAP para a aviação civil, “mas se a situação estiver normalizada, o que acontecerá dentro de cinco anos, não haverá grande problema”. “Até porque já temos muitos pilotos em regime de contrato – a receber formação em Beja – e esses também servirão para contrabalançar todas as saídas”, explicou.

“Temos de captar jovens, sem eles não existe Força Aérea, mas tem de haver disciplina, rigor e uma boa qualificação”, afirmou Taveira Martins, concluindo que “a palavra chave é vocação e paixão por isto. Dá para muitos, não dá para alguns”.

in Correio da Manhã

08 de Novembro de 2006

Este será O dia...

Passados momentos estranhos, finalmente o texto sobre as novidades, as boas novidades.

Tudo aponta para que a data da viagem que me vai levar até ao outro lado do oceano será dia 08 de Novembro de 2006. Nesse dia embarcarei, juntamento com o Alf. João Marreiros (vamos ser graduados em alferes um ou dois dias antes), num avião que nos vai levar até aos Estados Unidos da América.

Primeiro destino, Texas, San Antonio, Lackland AFB (Air Force Base - Base Aérea). Aí esperam-nos 9 semanas no DLI (Defense Language Institute) a ter aulas da Lingua Inglesa (à moda da América).

Daí sairemos dia 12 ou 15 de Janeiro para o segundo destino, Laughlin AFB, Del Rio, também no Texas, junto à fronteira com o México. Aí iremos estar durante o resto da nossa estadia pelas terras do Tio Sam em duas fases.

Primeira fase, treino básico no avião de instrução T-6 Texan II que se espera concluida dia 23 de Julho de 2007. Uma versão moderna e muito melhorada do antigo T-6 que ainda voa pelo nosso Museu do Ar. Este novo modelo é grande em várias caracteristicas a nível de desempenho assim como no uso dos mais recentes componentes a nivel de aviónicos. Se quiserem mais informação podem ir a http://www.af.mil/factsheets/factsheet.asp?fsID=124 (sítio oficial da Força Aérea dos EUA, não encontrei nada de epecial em português).

Segunda fase, treino avançado no T-38C Talon, datas esperadas de início e fim, 24 de Julho de 2007 e 12 de Fevereiro de 2008, respectivamente. Este é um avião a reacção em tempos utilizado pela nossa Força Aérea Portuguesa, uma versão de treino do caça de combate F-5. Podem encontrar mais informações sobre este avião em http://www.af.mil/factsheets/factsheet.asp?fsID=126 (sítio oficial da Força Aérea dos EUA) ou em http://pt.wikipedia.org/wiki/T-38_Talon (Wikipédia).

Até lá... vamos tratando dos "red tape procedures" (burocracia).

Tenho dito.